“背篓专线”容得下菜农，也应装得下其他乘客-凯发k8官网下载手机版

□谢美玲（湖南师范大学）

重庆轨道交通4号线，被人们称为“背篓专线”，因其每日都有一群背着背篓的菜农搭乘地铁前往市区卖菜而得名。近期，有网友建议，早晚高峰时段禁止乘客携带菜筐等大型物品，引发了热议。

部分网友认为，早晚高峰时段乘客携带菜筐等大型物品，“可能会占用过多空间，给其他乘客出行造成困扰”。也有网友认为，一座城市的包容，是既装得下公文包，也容得下背篓筐。对此，重庆轨道交通方面回应：只要行为和物品合规，就不会干涉。而我认为，“背篓专线”，容得下“背篓客”，也应装得下其他乘客，既保障菜农权利，也应努力保障其他乘客的诉求和出行体验。

如果“背篓专线”不能为“背篓客”们提供便利，何谈“背篓专线”？正如央视新闻所言，重庆菜农带着菜筐上地铁，合法合规，在情在理。公共交通作为城市的基础设施，菜农也是它的服务对象，因此“背篓专线”自然需要为菜农的出行服务。菜农依赖这条线将农产品运往城市，以维持生计，菜筐不仅是他们谋生的工具，更是他们生活的希望。如果我们因为一时的便利而剥夺了他们这一权利，这样的公共交通服务无疑是缺乏人性化的。

然而，其他乘客的诉求和出行体验，也应得到充分的重视和保障。必须承认，高峰时段的公共交通确实面临着空间有限、人流密集的问题，且其他乘客在乘坐“背篓专线”时，期望能够享受到舒适、便捷、安全的出行环境。在这种情况下，车厢内的每一寸空间都显得弥足珍贵，携带大型物品的乘客，尤其是那些背着沉重背篓的菜农，他们的到来无疑会给原本就拥挤的车厢增添更多压力，可能会影响到其他乘客的站立和通行，影响地铁车厢的清洁。因此，从乘客出行体验、空间利用和公共秩序的角度来看，限制携带大型物品是具有一定合理性的。

或许，我们可以从以下几个方面进行思考和尝试，探索一种更加灵活和人性化的管理方式，使之达到一个平衡点。

首先，优化车厢设计和布局，最大化利用空间。如，设置专门的物品存放区，供乘客放置大型物品，安装悬挂式行李架，供乘客挂放小型物品，释放空间。其次，优化公共交通服务，设立投诉电话和线上反馈渠道，及时收集和处理乘客的诉求。然后，对携带过大或过多物品的乘客进行规范管理。另外，加强宣传，通过广播、显示屏等，提醒乘客在高峰时段尽量避免携带大型物品，倡导乘客之间相互理解、相互帮助。

关于重庆“背篓专线”高峰时段携带菜筐等大型物品的问题，并不是一个简单的“是”或“否”的问题。它涉及到城市公共交通管理、社会公平与人文关怀等多个方面，我们需要综合施策、多管齐下，进行深入的思考和权衡，寻找一个既能保障菜农生计需求又能保障其他乘客出行体验的平衡点。